讲解减速机的散热知识

减速机也会在工作过程中会产生相应的热量，虽然机身产生短期热量是正常的，但如果机器长时间处于高温状态，对机器的运行是不利的，所以我们需要及时冷却，带走多余的热量，避免机身发热现象。这时候需要增加外部冷却方式来对减速机进行降温，常见的冷却方式包括：风扇、水冷盘管、外部润滑。

下面由减速机厂家来为大家介绍下：

风扇散热利用风扇散热简单易行而且操作方便。但风扇散热方法的缺陷是在某些情况不太适合，例如在煤矿井下对齿轮箱散热时，使用风扇会严重污染周围的工作环境和机械设备，并且它是利用辐射换热，因此，所能散失的热量也有限。

水冷盘管是安装于齿轮箱底部并通冷却水的管路，可地增大导热系数降在冷却水的不同流速和流量下，对盘状管的散热效应进行了多次试验，结果表明采用盘状管散热，其散热效果与冷却水的流速，流量有直接关系。但盘状管散热结构由于受减速器箱体内安装空间的限制，盘状管的盘绕长度不能很长，故而其散热效果受到限制。优点是结构简单，安装较方便，散热效果不错而且易于系列化。

外部润滑是指在减速机外部设置一个水冷或者风冷装置，将减速机内的润滑油进行冷却，冷却后的润滑油在回到减速机内进行润滑，此种冷却主要用于大功率下冷却或者环境温度较不错时采用。优点在于冷却效果不错，润滑油的寿命比较长。缺点在于控制点增多，增加事故几率。

减速机轴承扭矩过大，所谓马拉车，所以本身的载荷大于减速机齿轮的承受能力，过载时齿轮开裂。减速机带载荷发动，瞬间超载，在选型的时分没有考虑系数形成齿轮承载力为齿轮的限度呈现齿轮开裂。

减速机频频正回转，有冲击，当冲击力过大时分齿轮端面受到双重力，特别是减速机正在工作时，突然反转工作，齿轮应力还没有去掉，此刻齿轮很容易损坏。

减速机散热面积过小，减速机本身就处于一个封闭的空间内，如果散热面积过小，减速机齿轮油在冲突生热的状况下，油温会逐渐上升，然后持续运转，齿面硬度下降，齿轮会进一步损坏。

减速机的运行中常常会出现承载能力差的问题，根据对减速机工作原理的分析，影响减速机承载能力的因素有以下三点：

1、原动机及工作机的影响

原动机和工作机属于影响减速机承载能力的外部因素，由于载荷的不均匀性，它们会给减速机带来外部附加载荷。根据原动机种类的不同，工作机的特性可分为均匀平稳、轻微冲击、中等冲击、严重冲击四种。载荷平稳的发电机、轻型升降机、轻型离心泵等属于均匀平稳型；重型离心泵、多缸活塞泵等属于轻微冲击型；起重装置、单缸活塞泵属于中等冲击型；挖土机、钻机属于严重冲击型。这些原动机的不同的类型以及工作机带来的不同特性是影响减速机承载能力的主要因素。

2、连接对减速机的影响

连接给减速机的影响主要表现在安装精度和连接方式上。安装精度主要指原动机在与减速机连接时的同轴度，如果同轴度高，他们给抽油机减速机带来的附加载荷就小，反之则大。

3、减速机本身的影响

齿轮的制造精度及运转速度是影响减速机承载能力的内部因素。齿轮副理想的运动是输入和输出的转速是恒定值，由于齿轮加工、装配误差的存在，齿轮在运动过程中产生相对运动，导致传动误差的产生和齿轮震动，给齿合齿轮带来内部附加载荷，这时减速机就会产生大的噪音，同时承载能力也会下降。