减速机主要分为哪几类？

减速机是一种细致的机械，在我国减速机主要是四大系列，包括F系列、R系列、S系列和K系列。

一、K系列锥减速机

K系列在结构上相对复杂一些，虽然锥齿轮的特点是降噪、减震、重量轻、成本还行等，有利于提升整体的承载能力、刀具寿命。但是与锥齿轮配合的要求高，情况多样，设计及制造的周期较长。有时需配合定制的花键空心轴，有时在底脚需要有空心轴锁紧盘安装，有时需要特别设计法兰空心轴。加上这基本型式有点多，空心轴的占据大部分。建议急需出货的厂家不要选用。

二、S系列斜齿轮-涡轮减速机

S系列减速机是四大系列中Z有技术含量的。斜齿轮-涡轮减速机也叫直角减速机，具有自锁功能。自动化程度愈高，可在0.12KW到22KW中匹配不同类型的电机。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。我个人认为，S系列加工制造环节的难易程度与以上三种系列所差无几。

三、F系列平行轴减速机

平行轴减速机的基本型式有很多种，这是一种平行轴斜减速机，他的输出方式是平行轴的。平行轴的特点是采用单元结构模块化设计原理，减少了零部件种类和库存量，也缩短了交货周期。带筋的高刚性铸铁箱体、齿轮采用优良合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精加工，传动平稳，噪声低，承载能力大，温升低，寿命不错。适合加工精度不错的情况，但缺点是成本相对较不错。

四、R系列减速机

R系列我认为是直接的减速机，因为它的全称是同轴减速机。同轴减速机大的优点便是安装便捷，适应性强，实用，承受过载能力高。而且看型号的数字字母组合就能看出R系列减速机的指数。我们对R系列减速机的型号命名有一个规律，就是基本型式+数字型号+减速比+电机型号（机座号）+电机数+安装方位。

使用减速机须注意事项：起先我们要确定使用的电机功率是多大，注意用电稳定，规避稳定隐患。然后如果有条件的可以查一查设计手册，在连接搅拌混合设备的时候选用适当的法兰。增强机器的密封性，一来增强机械设备寿命，二来减少生产意外事故的发生。

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用为普遍。使用过的减速机的工作者都知道，减速机配件（部件）是齿轮、轴承及减速机箱体。但是在这里我们要了解一下减速机的七个相关配件及其作用。

一、油面情况

检查减速机内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。

二、检查孔

为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在减速机箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。

三、定位销

为确定每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在减速机箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。

四、放油螺塞

换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏油的垫圈。

五、通气帽

减速机工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装

六、轴承盖

为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目多，尺寸大，外观不平整。

七、启箱螺钉

为增加密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速机也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。