蜗轮蜗杆的组成和减速机的日常保养

蜗轮蜗杆有哪些因素组成

1、放油螺塞：减速机底部设有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞堵住。

2、油标：油标用来检查油面高度，以确定有正常的油量。油标有各种结构类型。

3、调整垫片：调整垫片由多片很薄的软金属制成，用以调整轴承间隙。有的垫片还要起传动零件轴向位置的定位作用。

4、环首螺钉、吊环和吊钩：在机盖上装有环手螺钉或铸出吊环或吊钩，用以搬运或拆卸机盖在机座上铸出吊钩，用以搬运机座或整个减速机。

5、通气器：减速机运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙向外渗漏。所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体内热涨气体逸出，达到机体内外气压相等，提升机体有缝隙出的密封性能。

6、启盖螺钉：机盖与机座结合面上常涂有水玻璃或密封胶，连接后结合较紧，不易分开。为便于取下机盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺订，在启盖时，可先拧动此螺订顶起机盖。在轴承端盖上可以安装启盖螺订，便于拆卸端盖。

7、蜗轮的材料：铸造锡青铜，又名P锡青铜或P青铜，是较理性的蜗轮材料，它是由铜和锡为主的软硬二相组成的合金材料。软组织易于磨合，硬组织用以承载。与钢蜗杆齿运转磨合后使接触表面相互适配，增加了支承面积。铸造青铜分沙模铸、金属模铸和离心铸三种。以离心铸的力学有力的，晶粒细，致密均匀。以砂模铸的性能较差。

8、密封装置：在伸出轴与端盖之间有间隙，须安装密封件，以防止漏油和污物进入机体内。密封件多为标准件，其密封效果相差很大，应根据具体情况选用。

9、齿轮减速机：节省空间，经用，承受过载能力高，功率可达90KW以上，能耗低，性能优良，减速机速率还不错达百分之95以上；振动小，噪音低，节能高，选用锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理。经过JM加工，轴平行度和定位的精度，这全部构成了齿轮传动总成的减速机配置了各类电机，形成了机电化，全部确定了产品使用质量特征。

10、蜗轮蜗杆减速机：  HW型直廓环面蜗杆减速机因所采用的环面蜗杆副，其蜗杆轴向截面齿廓为直线，故称其为直廓环面蜗杆（亦称球面蜗杆），与其|他各种蜗杆减速机相同，为空间交错轴传动，承载能力和传动速率较不错，适用于重载、大功率、大转矩传动，如冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等机械设备的减速传动。

11、定位销：为了确定轴承座孔的安装精度，在机盖和机座用螺栓连接后，镗孔之前装上两个定位销，销孔位置尽量远些以确定定位精度。如机体结构是对称的，销孔位置不应对称布置。

12、斜齿轮减速机，采用优化，模块组合系统的设计，具有体积小，重量轻，传递转矩大，启动平稳、传动比分级优良等性质，根据用户要求进行任意联接和多种安装位置的选择。

13、蜗轮材料，蜗轮轮齿一般用铜合金或铸铁制成，其强度远远不如钢制蜗杆，且蜗杆螺牙成螺旋状强度大。因此蜗轮轮齿是蜗杆传动中的薄弱环节。

软齿面和硬齿面的特点：它们的齿面硬度不同，这是二者间的区别；承载能力不同，在减速机重量相同的条件下，硬齿面减速机的承载能力可提升2.5倍；加工工艺不同：软齿面齿轮的精加工只要准即可，热处理为调质或正火处理。硬齿面齿轮的精加工为磨齿，齿轮精度为5~6级，热处理为渗碳淬火处理。按齿轮形状，可分为圆柱齿轮减速机和圆锥齿轮减速机。圆柱齿轮传动就是我们平时所说的平行轴齿轮传动，输入轴与输出轴相互平行。圆锥齿轮传动就是我们平时所说的垂直轴齿轮传动，输入轴与输出轴相互垂直。按齿轮的齿面曲线形状，分为渐开线齿轮和双圆弧齿轮。

减速机的日常保养：

1、定期检查安装基础、密封件、传动轴等是否正常。

2、如正常使用时，需经常检查润滑油的油位（通过油窗观察），润滑油的高温度应小于85℃。油温温升变化异常，产生不正常噪音等现象时，立即停机检查，排除故障后，方可继续使用。

3、换新的备件经跑合和负载试验后再正式使用。

4、不可以重力锤击减速机外壳，以免损坏。

润滑油的使用检查和替换：

1、减速机工作环境温度为-40～+40℃。当环境温度低于0℃时，启动前润滑油加热到0℃以上或采用低凝固点的润滑油。

2、注油量须按照要求，不同牌号的油禁止混用，牌号相同而粘度不同的油允许混用。

3、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时换混入杂质或变质的油。

4、使用或新替换蜗杆副或减速齿轮副、运转150-400小时后换润滑油，以后的换油周期小于或等于4000小时。

5、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时换混入杂质或变质的油。